ВИСОКОКВАЛИТЕТНИ FKM VITON 90SHORE-A ЦРНИ/КАФЕАВИ/ЗЕЛЕНИ ОРИНГ КАБЕЛОВИ 20MM 50MM ДИАМЕТРОН

Вообичаени техники за обработка на FKM гумаоринг конец

1. Инјектирање во калапи: Флуор гумата со овој процес може да се користи со марки со низок вискозитет на Муни и среден вискозитет на Муни (20-60MV), добра безбедност од изгореници и брза брзина на вулканизација.

2. Инјектирање во калапи: Флуорната гума со овој процес може да користи оценки со низок вискозитет на Муни и среден вискозитет на Муни (20-60MV) и добра безбедност од горење за да се избегне горење за време на процесот на инјектирање во калапи.

3. Калапи за лиење: Флуорната гума со овој процес може да користи бренд со висок вискозитет на Муни (50-90MV) и брза брзина на вулканизација.

4. Екструдирачки лиење: Флуорната гума што се користи во овој процес може да се користи од марка со низок Муни вискозитет (20-40MV) и добра безбедност од горење. Во многу случаи, помагалата за обработка може да се користат за подобрување на проточноста и завршната обработка на површината.

5. Калапирање со премачкување: Вискозитетот на растворот се одредува според количината на избрани растворувач и полнач. Стабилноста на растворот (период на складирање) е примарното прашање што треба да се земе предвид.

Вулканизација во втора фаза: За да се постигнат оптимални перформанси, гумата конечно се подложува на вулканизација во втора фаза. Општите услови за вулканизација во втора фаза се 230 ℃ на 24 часа. Сепак, времето и температурата на секундарната вулканизација варираат во зависност од производите, процесите на обработка и трошоците. За одредени апликации, секундарната вулканизација не може да се користи.

Гумена лента со многу дебел дијаметар на жица

од 50 мм до 200 мм дијаметар.

Области на примена на гумени жици FKM

Автомобилската, воздухопловната, петрохемиската и машинската индустрија се најшироко користените области на флуорна гума, при што 60% до 70% од флуорната гума се користи во автомобилската индустрија. Релевантните прописи за автомобили ќе имаат длабоко влијание врз примената на флуорната гума. Најголемиот предизвик за индустријата за производство на флуороеластомери е да ѝ се помогне на автомобилската индустрија да пронајде подобри и помалку пропустливи материјали за заптивање за да ги исполни строгите нови стандарди за емисија на издувни гасови од автомобилите. Производителите на системи за гориво и дихтунзи за заптивање на мотори долго време се фокусираа на флуороеластомери, кои се користат за производство на дихтунзи за заптивање, црева, влезови за воздух на моторот и дихтунзи отпорни на масло за системи за гориво и пренос. Во моментов, флуорната гума во Кина се соочува со добри можности за развој.