ВИСОК КВАЛИТЕТЕН FKM VITON 90SHORE-A ЦРН /КАФЕВ/ЗЕЛЕН ОРИНГ КАБЛИ 20MM 50MM Дијаметар

Вообичаени техники за обработка на FKM гумакабел за рудирање

1. Калапи со вбризгување: Флуорната гума што го користи овој процес може да користи марки со низок вискозитет на Муни и среден Муни вискозитет (20-60 MV), добра безбедност при горење и брза брзина на вулканизација.

2. Калапи со вбризгување: Флуорната гума што го користи овој процес може да користи оценки со низок вискозитет на Муни и среден Муни вискозитет (20-60 MV) и добра безбедност при жарење за да се избегне печење за време на процесот на вбризгување.

3. Калапи на плочи: Флуорната гума користејќи го овој процес може да користи бренд со висок вискозитет на Mooney (50-90MV) и брза брзина на вулканизација.

4. Калапи со истиснување: Флуорната гума користејќи го овој процес може да користи бренд со низок вискозитет на Mooney (20-40MV) и добра безбедност при жарење.Во многу случаи, помагалата за обработка може да се користат за да се подобри проточноста и завршната површина.

5. Калапи за обложување: Вискозноста на растворот се одредува според количината на избраниот растворувач и филер.Стабилноста на решението (период на складирање) е примарното прашање што треба да се разгледа.

Вулканизација во втора фаза: Со цел да се постигнат оптимални перформанси, гумата конечно е подложена на вулканизација од втор степен.Општата состојба на вулканизација во втората фаза е 230 ℃ @ 24h.Меѓутоа, времето и температурата на секундарната вулканизација варираат со различни производи, процеси на обработка и трошоци.За одредени апликации.Не може да се користи секундарна вулканизација.

Гумена лента со многу дебел дијаметар на жица

Дијаметар од 50mm до 200MM.

Полиња за примена на гумени жици FKM

Автомобилската, воздушната, петрохемиската и машинската индустрија се најшироко користените полиња на флуорогума, со 60% до 70% од флуорогумата што се користи во автомобилската индустрија.Релевантните прописи за автомобили ќе имаат големо влијание врз примената на флуорогумата.Најголемиот предизвик за индустријата за производство на флуороеластомери е да и помогне на автомобилската производствена индустрија да најде подобри и помалку пропустливи материјали за заптивање за да ги исполнат строгите нови стандарди за емисија на издувни гасови од автомобилот.Производителите на системи за гориво и дихтунзи за заптивање на моторот долго време се фокусираат на флуороеластомери, кои се користат за производство на заптивки за запечатување, црева, доводи за воздух на моторот и дихтунзи отпорни на масло за системи за гориво и пренос.Во моментов, флуорната гума во Кина се соочува со добри можности за развој.