Фабрика за жици во Кина

Ningbo Bodi Seals Co., Ltd има произведено видови на ORING кабли, како што се fkmвитон оринг кабел,

НБР жици за откачување, силиконски жици за отсјајување, кабли за обезводнување HNBR.

По долга зима во затворен простор, многу двотактни надворешни пловила не сакаат да стартуваат.Едноставното одржување треба да ја направи вашата услуга посигурна.Стив Докинс од Bursledon Outboards му покажува на Бен Микинс од PBO како се прави тоа.
Правилата на ЕУ значат дека повеќе не можете да купувате нови мали двотактни надворешни бродови во Европа, но нивната мала тежина, компактна големина и долг животен век значи дека сè уште може да се најдат на чамци од Кејтнес до Крит.Достапни се илјадници употребени примери.
На почетокот на сезоната, најверојатно ќе се појават проблеми со несигурноста, и тоа има добра причина.
„Повеќето луѓе мислат дека можете да го извадите надворешниот мотор од бродот и да го ставите директно во барака за зимата“, ми вели техничарот Стив Докинс во неговата работилница во бродоградилиштето во реката Хамбл Ривер Котиџ.„Потоа, на пролет, тие се изненадени кога тоа не функционира“.
јас молчев.Мојот надворешен брод седи сам во гаражата, опкружен со куп јажиња, браници и едра, откако излезе на брегот кон крајот на минатото лето.
Овој чекор-по-чекор водич ќе ви помогне да го одржувате вашиот мал 2-тактен надворешен брод.На фотографиите се прикажани надворешни бродови на Mariner 3,3 КС.и Suzuki 2 HP, и иако моторите на другите марки се малку различни, треба да се идентификуваат главните компоненти.
Секој со одредени технички способности може лесно да ја изврши оваа услуга, но ако имате какви било прашања, ве молиме контактирајте го вашиот продавач.Ако сакате да го направите ова сами (најчесто за мотори со доцни модели), прво проверете дали тоа што го правите нема да ви ја поништи гаранцијата.
„Најчестата поплака што ја добиваме е луѓето кои велат дека се работи добро минатата година, но сега нема да започне“, рече Стив.Тоа е затоа што бензинот испарува со текот на времето, оставајќи зад себе мрсен, восочен остаток што предизвикува заглавување на карбураторот.Значи, првото нешто што треба да направите е да го испуштите старото гориво.
3: Доколку е потребно, отстранете го резервоарот за вода и отстранете ги сите остатоци или остатоци.Обично има мал филтер над вентилот за гориво.
Отстранете ја свеќичката заедно со нејзиниот штекер.Електродите на работниот приклучок треба да бидат кафеави или сиви.Ако не, отстранете ги наслагите на јаглерод и проверете дали празнината на искрата е во рамките на препораките на производителот на моторот.Ако керамичкиот изолатор е оштетен или електродите се изгорени, ќе ви треба нов приклучок.
Стартерот за одвраќање е прицврстен со три завртки.Отстранете ги и превртете го стартерот.Проверете дали кабелот има абење и испрскајте лубрикант на пружините и лежиштата.
Карбураторот се наоѓа на предниот дел на моторот и е одговорен за правилно мешање на горивото и воздухот во двотактниот мотор.Затнат карбуратор значи дека моторот работи грубо и нема да работи правилно.Решението е отстранување, отстранување и чистење на карбураторот.
1. Олабавете ја стегачот и ослободете го карбураторот од монтажната основа.Уверете се декаО-прстенне недостасува.
3. Ставете го садот во контејнер со средство за чистење на карбураторот, користете мала жичена четка за да ја отстраните корозијата и остатоците и оставете го да кисне неколку часа.
4: Потоа отстранете ја пловичката.Висината на пловичката е важна, па затоа е добра идеја да го фотографирате вентилот во овој момент за да можете повторно да го склопите точно како што сте го нашле.
5: Турнете го иглата за вртење на вентилот и извадете ја пливачката рака.Кај некои мотори, вентилот за игла е поврзан со пловичката, така што можеби ќе треба да ја извадите иглата пред пловичката.
6: Потоа отстранете ја главната млазница.Одвртете го, проверете дали дупката (влошката) е чиста и за да бидете сигурни, намачкајте ја со средство за чистење на карбураторот.„Девет од десет проблеми што ги наоѓаме се предизвикани од затнат главен млаз“, рече Стив.
8: Повторно инсталирајте го на моторот.Проверете дали О-прстенот е правилно инсталиран, инаку подоцна ќе имате сериозни проблеми.
1. Отстранете го менувачот за да ја прегледате пумпата за вода.Кај моторите со повеќе брзини, пумпата се наоѓа на врвот на склопот на менувачот, така што ако вашиот мотор има брзини, прво ќе треба да ја олабавите врската на менувачот.Кај помалите мотори работното коло на пумпата се наоѓа зад пропелерот (види подолу).27
1: Отстранете го кружниот приклучок што обично се наоѓа над менувачот.Движете ја рачката на менувачот додека не ја видите навртката на поврзувачката прачка и олабавете ја со клуч.
2: Сега извадете го менувачот со олабавување на завртките што го држат менувачот на место и внимателно подигнете го од долната цевка.
3: Олабавете ја завртката и излизгајте ја нагоре по погонската осовина за да го извадите куќиштето на пумпата.Внимавајте да не го изгубите клучот (видете 6).
7. Повторно инсталирајте го куќиштето на пумпата и работното коло.Откако ќе го лизнете до крај, свртете го вратилото за да се вклопи работното коло правилно.
8: Сега инсталирајте го менувачот на долната цевка.Внимателно турнете го менувачот на своето место, проверувајќи дали цревото за вода (мало фитинг над врската за пренос на сликата) е слободно и правилно поставено во неговиот штекер.
Отстранете го пропелерот, а потоа плочата зад неа.Зад оваа плоча е работното коло на пумпата за вода.
Професионалец ќе изврши тест за притисок за да се осигура дека заптивката сè уште работи правилно.Ова е тешко да се направи без соодветна опрема, така што ќе треба да се направи визуелна инспекција.Еден начин да се утврди дали има сериозен проблем е да го ставите моторот на чисто парче картон преку ноќ и да проверите дали има очигледни протекувања наутро.
Проверете дали водата навлегла во маслото.Ако маслото е сино или проѕирно, се е во ред, но ако е заматено или има талог, може да има проблем.За да го одредите ова, можете да користите комплет за тестирање на масло.Ако има истекување, однесете го кај вашиот продавач за да го замени заптивката.
Наполнете го менувачот со ново масло од дното нагоре – најголемиот дел од маслото за менувачот оди во цевката за цедење или во резервоарот на пумпата.Полна е кога маслото ќе почне да тече надвор од горната дупка.
Анодата обично се наоѓа над или под плочата за кавитација.Важно е да ја замените анодата пред да стигне до фазата прикажана на оваа фотографија.Погрижете се да ја замените солената/свежата вода со правилниот тип.
4. Отстранете го пропелерот и проверете ја заштитната игла – извадете ја, подмачкајте ја и заменете ја.Отстранете ја линијата од оската на пропелерот, подмачкајте ја оската и повторно инсталирајте ја пропелерот.
Сега, со затворен капак, ставете ја надворешната плоча во резервоарот за свежа вода, проверете дали работи правилно, а потоа на крајот подмачкајте ги сите подвижни делови, особено завртките за стегање и вентилот за гас.
1 Солената вода е најлошиот непријател на вашиот мотор, затоа треба да го исплакнете моторот со свежа вода после секоја употреба, инаку моторот ќе почне да кородира одвнатре.
3.
4 Проверете дали има резервни иглички.Ставете лента на внатрешната страна на аспираторот за да знаете каде да ги најдете кога ви требаат.
Како да го продадете вашиот брод и да ја добиете најдобрата цена, долгорочно тестирање на електричните надворешни пловила, нашите размислувања за новиот Hanse 348, поправка на спиннакер DIY... и многу повеќе!
ако ви треба повеќегумени жициили соблечете, ве молиме слободно контактирајте со нас: www.bodiseals.com