Што да се земе предвид при конвертирање од заптивки за масло во суви гасни заптивки

Денес, особено во Соединетите Американски Држави каде компресорите стареат, станува сè повообичаено да се дотеруваат постарите компресори со заптивки за сув гас.Додека крајниот резултат може да биде подобрена доверливост (елиминирање на сите дополнителниМАСЛО ЗАПОВЕТсистемските компоненти од колото секогаш ја подобруваат доверливоста), има неколку работи што крајниот корисник треба да ги земе предвид пред да донесе одлука.
Отстранувањето на заптивката за масло од компресорот, исто така, го елиминира значителното амортизирачко дејство на маслото на роторот.Затоа, треба да спроведеме студија за динамика на роторот за да се осигураме дека критичната брзина е минимално засегната кога заптивката се отстранува од машината.Оваа студија беше спроведена пред да се направат какви било промени на заптивката за сув гас.
Повеќето добавувачи денес препорачуваат да се изврши студија за динамика на роторот пред да се надгради постар компресор со заптивка за сув гас.Сепак, следењето на овој чекор ќе ви помогне да избегнете неочекувани проблеми за време на стартувањето.
Во последниве години, го видовме овој проблем кај клиентите кои имаа слаба доверливост на ATS поради миграција на нефилтриран процесен гас преку заптивки на процесен лавиринт или истекување на процесен гас преку средната лабораторија во атмосферата (преку секундарни отвори).
На сл. Слика 1 покажува типичен дијаграм на системот за гас за заптивки.Кога гасот се нанесува на примарната заптивка, само многу мала количина гас (помалку од 1%) истекува низ површината на заптивката, а остатокот поминува низ заптивката на процесот на лавиринтот (означена со црвено).
Колку е поголема брзината на гасот низ заптивката на лавиринтот, толку повеќе тој го одвојува нефилтрираниот процесен гас од главната заптивка.Ако тоа се случи, крајните корисници може да доживеат проблеми со наслагите во жлебовите на заптивките, што ќе резултира со дефект или дури и динамично лепење на заптивниот прстен.
Исто така, ако брзината на протокот на средниот гас (обично азот) низ средната лабораторија (прикажано во зелено) е премногу ниска, компресорот нема да има секундарна заптивка богата со азот, па крајниот корисник прв го избира тоа заптивка.место за ослободување на азот само во секундарниот издувен систем!
Препорачуваме минимум 30 стапки/сек за двете лавиринтни заптивки со двојно поголем клиренс (за да се овозможи абење на пломбите на лавиринтот).Ова ќе обезбеди правилна изолација на несаканите процесни гасови од другата страна на заптивката на лавиринтот.
Друг заеднички проблем неодамна откриен кај компресорите опремени со заптивки за сув гас е миграцијата на маслото низ отцепената заптивка.Ако маслото не се исцеди од шуплината, на крајот ќе го наполни жлебот и ќе предизвика катастрофално откажување на секундарната заптивка (друга тема за друг пат)..
Главната причина е што аксијалниот простор помеѓу старата заптивка за масло и лежиштето е многу мал, а стариот ротор обично нема чекор на вратилото помеѓу заптивката за масло и лежиштето.Ова ќе обезбеди патека за маслото да помине низ заптивката за кинење и во секундарната одводна комора.
Затоа, силно препорачуваме да инсталирате дефлектор за масло на (ротирачката) черупка на заптивката од надворешната страна на заптивката за кинење, што ќе го насочи маслото подалеку од отворот за кинење.Ако се исполнети овие три услови, заедно со добро опремена плоча за гас за заптивање, крајниот корисник ќе открие дека заптивањето со сув гас може да преживее неколку поправки.Сув гасзаптивка за маслое бесконтактна механичка заптивка развиена врз основа на лежишта за динамички притисок на гас, која се подмачкува со гасна фолија за време на суво работење.Оваа заптивка го користи принципот на динамика на течности и постигнува бесконтактна работа на крајната страна на заптивањето со отворање на динамичен жлеб под притисок на крајната страна на заптивањето.Првично, запечатувањето на сув гас главно се користеше за да се подобри проблемот со запечатување на вратилото на центрифугалните компресори со голема брзина.Поради бесконтактната работа на заптивањето, заптивањето на сув гас има карактеристики дека не е засегнато од вредноста на PV, ниска стапка на истекување, работа без абење, мала потрошувачка на енергија, долг работен век, висока ефикасност, едноставна и сигурна работа и ослободени од загадување со масло на запечатената течност.Има добри изгледи за примена во опрема под висок притисок, опрема со голема брзина и разни видови компресорска опрема.