Возевме долго време до езерото.Возачот внимателно ја поставил приколката на рампата.Кога оската паѓа во вода, главината на лежиштето Hot Wheels истовремено паѓа во водата.Воздухот и маснотиите кои брзо се компресираат во внатрешноста на хабот создаваат вакуум бидејќи топлината од лежиштата се лади од езерската вода надвор од хабот.Ако заптивките не можат да задржат вакуум, главината може да вшмукува вода и загадувачи. Висококвалитетна нитрилна гумена касета Тип на заптивка
Иако ова е екстремен случај, овој тип на контаминација може да се појави кај сите лежишта ако заптивките се во лоша состојба.Очигледно, најважниот дел од лежиштето е заптивката.Ако загадувачите можат да навлезат на контактните површини или ако маснотиите се исцедиле, лежиштето нема да трае долго.
Некои нови пломби се направени со употреба на хидрогенизирана нитрилна бутил гума.Производителот наведува дека материјалот нема да биде нападнат и деградиран од синтетички течности и адитиви кои ги напаѓаат традиционалните нитрилни соединенија.Покрај тоа, материјалот е високо отпорен на абразиви кои можат да навлезат во други зглобови предизвикувајќи протекување.
Денес, повеќето заптивки се нарекуваат „заптивки за усни“ бидејќи нивната усна лежи на надворешниот дијаметар на вратилото.Овој раб на „гума“ (нитрил, полиакрилат, силикон, итн.) е залепен на метална обвивка што се вметнува во дупка во делот што треба да се запечати.Пружината на суспензијата влегува во жлебот зад усната, помагајќи ѝ на усната да одржува контакт со вратилото.Понекогаш ќе најдете прстен од заптивната смеса околу надворешниот дијаметар на телото за да помогне да се запечати металното тело до дупката каде што е инсталирана заптивката.Во други случаи, металната обвивка е целосно покриена со истиот материјал од кој е направена и самата усна.
Некои заптивки за усни имаат сопствено вградено заптивка за прашина, што е мала дополнителна усна што е свртена кон надворешноста на куќиштето.Оваа мала усна не ја држи пролетта.Некои производители на заптивки на лежишта прават пломби со три различни усни.
Заптивката мора секогаш да се поставува со заптивната усна свртена кон течноста што треба да се запечати.Тоа е затоа што усната е дизајнирана на таков начин што притисокот што се применува на заптивката од „влажната“ страна го зголемува притисокот што го врши усната на вратилото.Ако заптивката е поставена наназад, притисокот на „погрешната“ страна на усната ќе предизвика таа да се повлече од вратилото, предизвикувајќи истекување.На повеќето пломби десната страна е очигледна, но на други не е.
Повеќето заптивки се дизајнирани така што „задниот дел“ (страната свртена кон течноста) на куќиштето е отворена.Предниот дел е затворен и може да се изгравира со број на дел.Сепак, некои пломби се многу симетрични и мора да се посвети посебно внимание на правилната ориентација на усната.
Некои заптивки се дизајнирани дури и за одредена ротација.Тие може да имаат стрелка што покажува ротација.Ориентираните пломби може да имаат мали дијагонални гребени во близина на усната.Овие гребени делуваат како микроскопски „нишки“ кои помагаат да се повлече течноста од работ додека вратилото се ротира.Некои заптивки имаат дизајн на усните со синусен бран што создава резонантен режим додека вратилото се ротира.Ова помага да се затегне усната, да се оддалечи маслото од усните и да се намали протекувањето.
Откако ќе го извадите заптивката, проверете ги површините на главината и вретеното каде што се наоѓа усната за оштетување.Ако површината е изгребана, изгребана или премногу груба за нова заптивка, имате неколку опции.Малите гребнатини или корозија обично може да се отстранат со шкурка.Површините не треба да се обработуваат со ништо погрубо од шкурка.Понекогаш усните на појачаните стари заптивки ги носат жлебовите на површината за заптивање.Ако можете да фатите клинци во жлебот по брусењето на вратилото со шкурка, жлебот е премногу длабок за да се прифати.
Што и да е, заменувањето на центар или вретено може да биде многу скапо и во однос на цената на хабот и на трошоците за негова замена.
Проверете ја самата заптивка за да ја утврдите причината за дефектот.Ако пломбите се стврднати и/или истрошени, тоа е само сакрилегија на возраста.Ако заптивната усна е многу мека и отечена, можеби е оштетена од некомпатибилен лубрикант.
Ако заптивката е релативно нова, можеби не е правилно поставена.Неуспесите во инсталацијата вклучуваат искинати рабови, вдлабнатини од несоодветни алатки за инсталација, неусогласеност, подигнати прицврстувачи, оштетени бруси и исчезнати компресирани пружини.Невнимателната инсталација може да предизвика пружината за компресија да испадне од жлебот.Исто така, проверете дали има знаци на оштетување од топлина.
Потоа проверете дали го имате точниот печат.Проверете дали се вклопуваат вратилото и куќиштето.Подмачкајте ја усната со која било течност со која ќе работите пред да го поставите заптивката.Ако заптивката е монтирана на суво, усната ќе се прегрее штом вратилото ќе почне да се ротира.
Инсталирајте ја новата заптивка на место со помош на инсталатерот за заптивки.Ако заптивката мора да се постави на груб дел од вратилото (како што е шилеста), завиткајте лента за маскирање околу грубата област за да стигнете до местото каде што треба да биде за да спречите оштетување на заптивката.Не удирајте директно во заптивката и никогаш не користете перфоратор или перфоратор за да го поставите заптивката.Вовлекувањето на телото на заптивката со удар може да предизвика деформирање на усната и истекување на заптивката.Погрижете се правилно да ја вметнете заптивката во дупката и правилно да ја турнете.Како општо правило, заптивката треба да се зачукува додека не се израмни.Има некои исклучоци, па најдобро е да ја проверите длабочината пред да отстраните старо полнење.
Одредот за продавници се здружува за да ја поттикне индустријата за поправка на автомобили напред преку образование, ресурси и вмрежување.
Ако некогаш сте возеле автомобил или камион со целосно блокиран диференцијал во тесен агол или сте се обиделе да го извадите возилото од снежниот нанос со отворен диференцијал, ги знаете придобивките од самоблокирачките диференцијали.
Диференцијалот овозможува две поврзани тркала да се вртат со различни брзини.Двете тркала се поврзани со запчаници.Ако запчаникот не се ротира по својата оска, двете оски се вртат со иста брзина.Ако запчаникот почне да ротира, оските се вртат со различна брзина.Како се менува насоката на вртење и кое вратило се врти побрзо, одредува кое вратило добива најголема моќност.
Ако CV-зглобот не успее, тој ретко пропаѓа самостојно.Надворешните фактори можат да ги оштетат зглобовите повеќе од сечењето чизми со нож.
Без оглед на производителот, повеќето платформи речиси секогаш имаат верзија со погон на сите тркала (AWD).
Познавањето на заедничките проблеми и разбирањето на достапните опции за нивно изолирање и решавање е клучот за успехот.
Заменувањето на лежиштето на задното тркало на задната суспензија на погонската оска бара неколку дополнителни чекори во споредба со комбинираното лежиште.
Време на објавување: 31 јули 2023 година